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        自行車培林與滾珠花鼓的區別

        2017-04-15 17:10:00

        文章來源:自行車配件

          


          四培林花鼓

          很多自行車愛好者都不太熟悉花鼓這個自行車部件,其實花鼓對整個自行車的性能有著很大的關鍵作用,花鼓主要分為培林花鼓跟滾珠花鼓。那山地自行車培林與滾珠花鼓的區別在于哪里呢?下面TTGO自行車就為大家好好講解下:

          培林(BEARING)也就是軸承的音譯。中間是用工業軸承來減少阻力的花鼓。

          


          滾珠花鼓

          滾珠(珠檔)花鼓是由碗,軸檔和中間緊密排列的滾珠構成的(中間留有細小的活動間隙),它們和花鼓體一起構成一個大軸承,由于滾珠之間不需要像工業軸承那樣使用保持架,因此同樣尺寸的滾珠(珠檔)花鼓可以容納更多的滾珠,而且每顆滾珠的接觸面積較大,可以承受更大的壓力。

          培林花鼓中的培林軸承中間相對于滾珠花鼓來說,滾珠較少。而且培林軸承內部需要保持架保持每個滾珠的距離。兩側還裝有密封圈。

          



          也就是說培林花鼓的潤滑性能稍弱于滾珠花鼓。使用時間長,會造成保持架老化,滾珠分布不均勻,保持架碎屑掉入滾溝,這些將嚴重影響潤滑性能。而滾珠花鼓內滾珠較多,同樣使用狀態下,磨損老化較弱,因為沒有保持架,所以不會出現碎屑。

          培林花鼓中的軸承是壓進去的,安裝拆卸時沒有專用工具是很難拆卸的,不當的拆卸方式會損壞花鼓,甚至造成無法正常使用。因此,不容易保養維護。

          滾珠花鼓相對于培林花鼓來說,結構簡單。一般兩把扳手,一個套筒就可以拆卸。容易保養維護。

          但是滾珠花鼓有個致命的弱點,一個花鼓內,只能容納兩個滾珠結構(兩邊各一個)。培林花鼓可以容納兩個(雙培林花鼓)也可容納四個(四培林花鼓)甚至更多。每增加一個培林軸承,每個軸承的平均壓力就會減小,抗壓性也就會增強,對軸心的損壞也就越小,軸心越不容易彎曲。

          多培林花鼓(內部兩個培林軸承以上)多用于越野程度大,縱向壓力高的山地車配置。比如全地形、速降、墜崖等。

          但是雙培林花鼓和滾珠花鼓的抗壓性基本相同,基本沒有區別。也就是說越野程度小,縱向壓力小的山地車易用滾珠花鼓。越野程度大,縱向壓力大的山地車一定要選用多培林花鼓。

          看到這里,也許有些車友就對散珠花鼓有了好感。但是需要提醒大家的是:現在很多散珠花鼓軸心都是用一般的鋼材制作的,軸心強度弱,很容易彎曲。軸心一旦彎曲,變速、剎車都要受到影響,嚴重時會導致碟剎始終蹭碟,無法調好。而好的散珠花鼓價值不菲。

          建議廣大車友在選擇花鼓時,在經濟條件允許的情況下請謹慎選擇滾珠花鼓。重度越野選擇多培林花鼓。


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